最近，嘉兴的两条高速公路成了当地东说念主热议的话题。一条刚刚通车，让不少司机尝到了甜头；另一条正在火热设立中，大伙儿齐盼着它早日完工。这两条路到底有啥绝顶之处？

先说说还是通车的苏台高速二期嘉兴段。2025年7月4日那天，不少住在桐乡的住户故意开车去体验了一把。家住桐乡市区的王师父是作念布料买卖的，通常要往苏州、杭州跑。“昔日从桐乡上高速，得绕到嘉兴市区，遇上旦夕岑岭，光市区里就得堵半个多小时。现时家门口就有了高速进口，一脚油门就能上主路，去苏州比昔日快了近40分钟，太浅薄了！”王师父笑着说，他第一次走新高速时，故意看了看表，从桐乡到苏州的车程刚好1小时，比昔日缩小了快一半。

这条高速全长约44公里，分红干线和集合线两部分。开车跑在干线上，时速能甩掉提到120公里，就算走集合线，也能开到100公里每小时。更让东说念主以为横蛮的是，它是宇宙第一个由县级政府我方牵头投资的百亿级高速技俩。“昔日总以为建高速是省里、市里的事，没料想我们桐乡也能我方建这样大的工程。”桐乡市交通局的责任主说念主员倨傲地说，统统技俩从经营到通车，前后花了5年多时刻，光是前期的澄莹勘测就跑遍了沿线20多个村子。

通车后，变化最显着的要数当地的物流企业。在桐乡物流园区开货车的李师父算了笔账：“昔日从苏南拉货到杭州，走老高速得绕远路，一回油钱差未几要300块，现时走苏台高速，不仅路近了，过路费还省了20多块，一个月跑10趟，能多赚小一千呢。”据统计，这条高速通车后，苏南到杭甬地区的物流车程平均缩小了2小时，每天至少有500多辆货车改走这条新澄莹，大大收缩了操纵高速的压力。

除了浅薄货车通行，这条高速还给老匹夫的生计带来了不少便利。桐乡境内的高速互通一下子增多到11个，昔日偏远的州里现时上高速最多15分钟。“周末带孩子去杭州乐土玩，昔日得提前2小时外出，现时从镇上的高速口上说念，40分钟就到杭州了。”家住桐乡洲泉镇的张女士说，最近镇上不少东说念主齐主义着周末去操纵城市游玩，高速通了，全球的出行珍摄也高了。

更故意念念的是桐乡工作区，它是全省第一个通达式工作区。昔日进工作区得从高速上绕进去，现时当地东说念主开车从左右的县说念就能径直进去。“工作区里有超市、餐厅，还有充电桩，我们平时买菜、吃饭齐爱来这儿，就像逛市场相通。”近邻村民赵大姨说，工作区里的农居品专柜绝顶受迎接，齐是操纵村子里种的蔬菜、生果，极新又低廉。

再说说正在设立的乍嘉苏高速改扩建嘉兴段。这条高速从浙苏省界的麻溪港一直到南湖关节互通，全长25.24公里。住在嘉兴经开区的陈大爷每天齐要去工地近邻遛弯，看着工地上一天天的变化，心里绝顶期待。“这条高速太堵了，我犬子在苏州上班，每周回家齐得堵在路上一两个小时。别传要扩成八车说念，以后就无须遭这罪了。”

本年3月，这个技俩平安全面开工。现时走到工地现场，能看到不少大型机械正在阻难，工东说念主们正在执紧时刻设立桥梁的下部结构。负责施工的李工程师先容：“现时我们还是完成了软基处分的首个工程，还有大型临花样面的设立。城区那段的地表算帐、休止栅迁徙这些责任也齐作念已矣，接下来就要启动架梁了。”

为啥要花这样大功夫改扩建呢？本来这条高速昔日是双向四车说念，每天的车流量早就杰出了瞎想圭表。“最堵的时候，从南湖关节到省界那20多公里，开两个小时齐算快的。”通常走这条路的司机周师父说，尤其是节沐日，路上全是车，恐怕候堵得连工作区齐进不去。据统计，这条高速本来每天的车流量有7万辆，岑岭期更是达到11万辆，早就不胜重任了。

此次改扩建总投资约72.96亿元，工期42个月，主义2028年建成。建成后，双向四车说念会酿成双向八车说念，瞎想时速保持120公里。“到时候每天能过的车差未几能翻一倍，就算是节沐日，也不会像现时这样堵了。”李工程师说，为了减少施工对交通的影响，他们领受了“边施工边通行”的方式，分阶段进行改扩建，尽量让全球在施工技术也能闲居走这条路。

住在高速沿线的住户也很期待技俩完工。“施工的时候照实有点吵，不外料想以后上高速更浅薄，也就忍了。”家住嘉兴南湖区的林女士说，她最期待的是新高速建成后，操纵的路网能更完善，“别传到时候会新增几个互通，以后我们去上海、苏州玩，就有更多道路不错选了。”

这两条高速的设立，不仅能让全球出行更浅薄，还能带动嘉兴操纵的发展。苏台高速通车后，桐乡和上海、杭州的干系更精采无比了，不少企业齐推断打算把工场搬到桐乡来。而乍嘉苏高速改扩建后，嘉兴四肢浙苏两省交通关节的地位会愈加牢固，物流、旅游这些行业细则会迎来新的发展机遇。

现时，苏台高速还是启动发扬作用开云体育，乍嘉苏高速的设立也在按主义鼓动。投诚用不了多久，嘉兴的交通会越来越便利，老匹夫的生计也会越来越忻悦。若是你也通常走这两条路，不妨属意一下它们的变化，说不定很快就会给你带来惊喜。