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　　10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布对于《2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车居品时代要求的公告》（以下简称“新规”），冷漠2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车居品时代要求，并明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）夹杂能源乘用车关联时代要求移动等情况。

　　黄河科技学院客座教会张翔对《证券日报》记者暗示，连年来，新能源汽车免征购置税战略的实施，已权贵擢升公众对新能源行业的分解，松开消费者购车经济奇迹，推动销量增长与行业产值高潮，为企业提供更多发展资金，加快行业推广与时代跨越。这次新规通过提高时代门槛，将进一步强化战略结合作用，助力新能源汽车产业高质地发展。

　　这次三部门发布的新规，围绕新能源汽车要津时代主意作出明确移动，进一步细化纯电动乘用车与插电式（含增程式）夹杂能源乘用车的准入要求，同期明确目次照料与战略享受法例，让购置税减免战略更具针对性与导向性。

　　举例，在纯电动乘用车时代要求方面，新规冷漠，纯电动乘用车百公里电能浮滥量需不高于《电动汽车能量浮滥量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能浮滥量限值。值得关爱的是，对于最大运筹帷幄总质地特出3500kg的乘用车，其电能浮滥量限值将参照该活动中最大运筹帷幄总质地为3500kg乘用车的限值执行，这一移动将倒逼车企在电板照料截止、整车轻量化运筹帷幄、风阻优化等方面加大研发参加，推动纯电动车型向更“省电”的场所升级。

　　插电式（含增程式）夹杂能源乘用车的时代要求移动则更为笼统，涵盖纯电动续驶里程、不同时势下的能耗进展等多个维度。其中，纯电动续驶里程需称心有条目的等效全电里程不低于100公里，进一步保险了混动车型的纯电出行能力；在电量保捏时势教诲的燃料浮滥量（不含电能升沉的燃料浮滥量）方面，整备质地2510kg以下的乘用车需低于《乘用车燃料浮滥量限值》（GB 19578—2024）对应车型限值的70%，2510kg及以上的乘用车需低于75%；电量浮滥时势教诲的电能浮滥量上，整备质地2510kg以下的乘用车需低于《电动汽车能量浮滥量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型限值的140%，2510kg及以上的乘用车需低于145%，且非汽柴油混动车型的燃料浮滥量不作要求。

　　我国新能源汽车免征购置税战略最早可追想至2014年，而后经历屡次宽限，为行业发展提供了捏续的战略支撑。这次三部门发布的新规，是对前期战略的不时与升级，通过提高时代门槛，进一步阐述战略带领棒作用，推动新能源汽车产业完了更高质地发展。

　　从行业发展近况来看，我国新能源汽车产业已造成权贵的范围上风。中国汽车工业协会数据流露，2025年前8个月，新能源汽车产销分散完成962.5万辆和962万辆，同比分散增长37.3%和36.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.5%，距离“50%要津节点”仅一步之遥。在此配景下，新规的出台是恰当行业发展阶段、处理行业潜在问题的遑急举措。

　　朔方工业大学教会、汽车产业翻新照应中心主任纪雪洪在汲取《证券日报》记者采访时暗示，从战略目的来看，这次新规的发布主要有四大中枢主意。其一，推动时代跨越与产业升级。通过提高时代门槛，“倒逼”新能源车企加大研发参加，加快行业时代迭代与产业升级进度。其二，优化阛阓竞争环境。扫视时代含量低、品性差的车型凭借价钱上风挤压优质车企的阛阓空间，营造公道有序的阛阓竞争氛围。其三，结合感性消费，保护消费者职权。新规结合消费者购买时代更熟悉、安全性更高的优质新能源汽车。其四，安适激动战略退出。新能源汽车购置税减免战略并非恒久之计，通过迟缓提高时代门槛，为阛阓与车企提供明显的预期与满盈的过渡期，助力新能源汽车行业完了“软着陆”。

　　“对新能源车企而言，新规既是挑战亦然机遇。”纪雪洪暗示，对于时代储备不及的车企，将面对强大压力，需加快时代迭代以确保主力车型获取购置税减免履历，不然可能面对销量下滑的风险；而对于时代最初的车企而言，新规将成为巩固市景观位的机会，进一步扩大阛阓上风。